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物流行業(yè)無人化發(fā)展:從自動(dòng)化走向智能化
所屬分類:行業(yè)資訊發(fā)表時(shí)間:2019-10-19

說道最近物流行業(yè)包括商用車領(lǐng)域的研究和討論,最常提到兩個(gè)關(guān)鍵詞,肯定是“AI”和“大數(shù)據(jù)”。這次先來說說AI,也就是人工智能。
自動(dòng)化也不是什么新鮮事物了,在工業(yè)制造等方面已經(jīng)相當(dāng)成熟,從技術(shù)的角度來看,它完成大部分的流水線工作并沒有太大問題。自動(dòng)化不外乎兩個(gè)目的:減少人力成本,提高工作效率。自動(dòng)化在物流領(lǐng)域,也發(fā)展迅速。
之前輪胎行業(yè)的無人工廠,用叉車AGV取代人工駕駛叉車,加上合理的運(yùn)輸規(guī)劃和控制算法,環(huán)境惡劣且繁瑣的輪胎工廠也能高速運(yùn)轉(zhuǎn),人只需要遠(yuǎn)程監(jiān)控。
最近幾年,電商和快遞業(yè)的巨頭們似乎成了科技公司,他們采用了算法難度似乎比無人碼頭還要高的自動(dòng)化技術(shù),應(yīng)用在倉(cāng)儲(chǔ)管理、甚至是最后一公里配送上。2012年亞馬遜花了7.75億美元收購(gòu)Kiva systems公司的機(jī)器人項(xiàng)目,目前Kiva機(jī)器人已經(jīng)成為了亞馬遜倉(cāng)儲(chǔ)分揀工作的主力。隨后亞馬遜又投入了更大資金,開始了應(yīng)用無人機(jī)作為配送工具的實(shí)驗(yàn)計(jì)劃。亞馬遜這些舉動(dòng)引來了大批國(guó)內(nèi)外同行的關(guān)注和“仿造”,比如國(guó)內(nèi)的京東、順豐、菜鳥等。
京東的無人倉(cāng),已經(jīng)不只一次登上電視新聞、各大網(wǎng)站的頭條,類似的其實(shí)還有順豐和菜鳥的無人倉(cāng)(菜鳥的方式更像亞馬遜)。除了倉(cāng)儲(chǔ)的分揀和搬運(yùn)工作都由自動(dòng)化機(jī)器來完成外,這個(gè)系統(tǒng)“大腦”還能進(jìn)行分析工作,幫助優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)管理另外,順豐和京東先后搞了無人機(jī)配送項(xiàng)目,隨后又有了菜鳥“小G”這樣的末端配送機(jī)器人。不過相比起碼頭、倉(cāng)儲(chǔ),在開放道路上的無人配送還只是在試驗(yàn)階段。為什么自動(dòng)化技術(shù)高度發(fā)達(dá)的今天,這種運(yùn)輸工作仍然沒辦法準(zhǔn)確執(zhí)行?
自動(dòng)化遵從的是人為設(shè)定好的程序,而智能化則能夠模擬人類思考和學(xué)習(xí)的能力。高人力成本,是物流公司重資產(chǎn)外的另一個(gè)重?fù)?dān)。發(fā)展自動(dòng)化和智能化技術(shù),不單對(duì)于物流企業(yè)來說可以提高效率、降低成本,同時(shí)也是降低社會(huì)物流總費(fèi)用的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。

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